月光博客http://www.williamlong.info/关注互联网和搜索引擎的IT科技博客RainbowSoft Studio Z-Blog 1.8 Arwen Build 90619zh-CNThis site is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 License.Thu, 28 Jul 2016 21:30:50 +0800网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法发布投稿 (guest)http://www.williamlong.info/archives/4682.htmlThu, 28 Jul 2016 21:29:42 +0800http://www.williamlong.info/archives/4682.html  《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已于2016年7月14日经交通运输部第15次部务会议通过,并经工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局、国家网信办同意,现予公布,自2016年11月1日起施行。

  随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布,先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱。方案中最令人关注的是,网约车的合法地位获得明确。今后,满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车,从事专车运营。

  关于网约车新政,最重要的内容包括:

  平台公司许可条件及程序。许可条件上,合理放宽限制,不要求平台自有车辆,以适应其轻资产运行特征。许可程序上,实行“两级工作、一级许可”,对线上服务能力由注册地省级相关部门一次认定,全国有效。如此,既能满足网约车本地化服务的要求,也可适应互联网跨区域服务的特点。

  驾驶员准入条件。网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。

  车辆准入条件。网约车应为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

  车辆报废管理。网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。省级政府有关部门再结合本地实际制定有关具体规定。

  劳动合同管理。考虑到平台与驾驶员签订劳动合同可能影响一些兼职司机从事网约车运营,方案明确,平台公司可根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议,满足网约车灵活用工需求。

  车辆和驾驶员许可申请。未设定申请人要求,给平台公司集中办理车辆和驾驶员许可申请、加强对车辆和驾驶员管理以政策空间。

  价格机制。网约车实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

  关于网约车平台性质认定。根据新政方案,网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务,还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等,是客运服务承运人,需要承担承运人责任,保障司乘各方的合法权益。

  关于巡游车改革,最重要的内容包括:

  改革经营权管理制度。新增经营权实行期限制和无偿使用,并不得变更经营主体。既有经营权未明确具体经营期限或已实行经营权有偿使用的,由城市政府制定过渡方案,合理确定经营期限,逐步取消有偿使用费。

  调整“份子钱”。构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。由各方协商确定并动态调整承包费标准或定额任务(俗称“份子钱”)。通过改革经营模式、降低过高的承包费和抵押金等,有效降低驾驶员负担。

  此外,鼓励私人小客车合乘。方案明确,为促进分享经济发展,方便人民群众出行,缓解城市交通拥堵和减少空气污染,城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定,明确合乘信息服务平台、合乘服务提供者及合乘者等三方的权利和义务,规范其发展。

  网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法

  第一章 总 则

  第一条 为更好地满足社会公众多样化出行需求,促进出租汽车行业和互联网融合发展,规范网络预约出租汽车经营服务行为,保障运营安全和乘客合法权益,根据国家有关法律、行政法规,制定本办法。

  第二条 从事网络预约出租汽车(以下简称网约车)经营服务,应当遵守本办法。

  本办法所称网约车经营服务,是指以互联网技术为依托构建服务平台,整合供需信息,使用符合条件的车辆和驾驶员,提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

  本办法所称网络预约出租汽车经营者(以下称网约车平台公司),是指构建网络服务平台,从事网约车经营服务的企业法人。

  第三条 坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车,按照高品质服务、差异化经营的原则,有序发展网约车。

  网约车运价实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

  第四条 国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。

  各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下,负责指导本行政区域内网约车管理工作。

  直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门(以下称出租汽车行政主管部门)在本级人民政府领导下,负责具体实施网约车管理。

  其他有关部门依据法定职责,对网约车实施相关监督管理。

  第二章 网约车平台公司

  第五条 申请从事网约车经营的,应当具备线上线下服务能力,符合下列条件:

  (一)具有企业法人资格;

  (二)具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件,网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台,服务器设置在中国内地,有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施;

  (三)使用电子支付的,应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议;

  (四)有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度;

  (五)在服务所在地有相应服务机构及服务能力;

  (六)法律法规规定的其他条件。

  外商投资网约车经营的,除符合上述条件外,还应当符合外商投资相关法律法规的规定。

  第六条 申请从事网约车经营的,应当根据经营区域向相应的出租汽车行政主管部门提出申请,并提交以下材料:

  (一)网络预约出租汽车经营申请表(见附件);

  (二)投资人、负责人身份、资信证明及其复印件,经办人的身份证明及其复印件和委托书;

  (三)企业法人营业执照,属于分支机构的还应当提交营业执照,外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书;

  (四)服务所在地办公场所、负责人员和管理人员等信息;

  (五)具备互联网平台和信息数据交互及处理能力的证明材料,具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料,数据库接入情况说明,服务器设置在中国内地的情况说明,依法建立并落实网络安全管理制度和安全保护技术措施的证明材料;

  (六)使用电子支付的,应当提供与银行、非银行支付机构签订的支付结算服务协议;

  (七)经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度文本;

  (八)法律法规要求提供的其他材料。

  首次从事网约车经营的,应当向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提出申请,前款第(五)、第(六)项有关线上服务能力材料由网约车平台公司注册地省级交通运输主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定,并提供相应认定结果,认定结果全国有效。网约车平台公司在注册地以外申请从事网约车经营的,应当提交前款第(五)、第(六)项有关线上服务能力认定结果。

  其他线下服务能力材料,由受理申请的出租汽车行政主管部门进行审核。

  第七条 出租汽车行政主管部门应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的决定。20日内不能作出决定的,经实施机关负责人批准,可以延长10日,并应当将延长期限的理由告知申请人。

  第八条 出租汽车行政主管部门对于网约车经营申请作出行政许可决定的,应当明确经营范围、经营区域、经营期限等,并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。

  第九条 出租汽车行政主管部门对不符合规定条件的申请作出不予行政许可决定的,应当向申请人出具《不予行政许可决定书》。

  第十条 网约车平台公司应当在取得相应《网络预约出租汽车经营许可证》并向企业注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案后,方可开展相关业务。备案内容包括经营者真实身份信息、接入信息、出租汽车行政主管部门核发的《网络预约出租汽车经营许可证》等。涉及经营电信业务的,还应当符合电信管理的相关规定。

  网约车平台公司应当自网络正式联通之日起30日内,到网约车平台公司管理运营机构所在地的省级人民政府公安机关指定的受理机关办理备案手续。

  第十一条 网约车平台公司暂停或者终止运营的,应当提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告,说明有关情况,通告提供服务的车辆所有人和驾驶员,并向社会公告。终止经营的,应当将相应《网络预约出租汽车经营许可证》交回原许可机关。

  第三章 网约车车辆和驾驶员

  第十二条 拟从事网约车经营的车辆,应当符合以下条件:

  (一)7座及以下乘用车;

  (二)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;

  (三)车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

  车辆的具体标准和营运要求,由相应的出租汽车行政主管部门,按照高品质服务、差异化经营的发展原则,结合本地实际情况确定。

  第十三条 服务所在地出租汽车行政主管部门依车辆所有人或者网约车平台公司申请,按第十二条规定的条件审核后,对符合条件并登记为预约出租客运的车辆,发放《网络预约出租汽车运输证》。

  城市人民政府对网约车发放《网络预约出租汽车运输证》另有规定的,从其规定。

  第十四条 从事网约车服务的驾驶员,应当符合以下条件:

  (一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;

  (二)无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;

  (三)无暴力犯罪记录;

  (四)城市人民政府规定的其他条件。

  第十五条 服务所在地设区的市级出租汽车行政主管部门依驾驶员或者网约车平台公司申请,按第十四条规定的条件核查并按规定考核后,为符合条件且考核合格的驾驶员,发放《网络预约出租汽车驾驶员证》。

  第四章 网约车经营行为

  第十六条 网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全,保障乘客合法权益。

  第十七条 网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质,技术状况良好,安全性能可靠,具有营运车辆相关保险,保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致,并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

  第十八条 网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格,按照有关法律法规规定,根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或者协议,明确双方的权利和义务。网约车平台公司应当维护和保障驾驶员合法权益,开展有关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等方面的岗前培训和日常教育,保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致,并将驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。

  网约车平台公司应当记录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份。

  第十九条 网约车平台公司应当公布确定符合国家有关规定的计程计价方式,明确服务项目和质量承诺,建立服务评价体系和乘客投诉处理制度,如实采集与记录驾驶员服务信息。在提供网约车服务时,提供驾驶员姓名、照片、手机号码和服务评价结果,以及车辆牌照等信息。

  第二十条 网约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价,并向乘客提供相应的出租汽车发票。

  第二十一条 网约车平台公司不得妨碍市场公平竞争,不得侵害乘客合法权益和社会公共利益。

  网约车平台公司不得有为排挤竞争对手或者独占市场,以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序,损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为,不得有价格违法行为。

  第二十二条 网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动,超出许可的经营区域的,起讫点一端应当在许可的经营区域内。

  第二十三条 网约车平台公司应当依法纳税,为乘客购买承运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益。

  第二十四条 网约车平台公司应当加强安全管理,落实运营、网络等安全防范措施,严格数据安全保护和管理,提高安全防范和抗风险能力,支持配合有关部门开展相关工作。

  第二十五条 网约车平台公司和驾驶员提供经营服务应当符合国家有关运营服务标准,不得途中甩客或者故意绕道行驶,不得违规收费,不得对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为。

  第二十六条 网约车平台公司应当通过其服务平台以显著方式将驾驶员、约车人和乘客等个人信息的采集和使用的目的、方式和范围进行告知。未经信息主体明示同意,网约车平台公司不得使用前述个人信息用于开展其他业务。

  网约车平台公司采集驾驶员、约车人和乘客的个人信息,不得超越提供网约车业务所必需的范围。

  除配合国家机关依法行使监督检查权或者刑事侦查权外,网约车平台公司不得向任何第三方提供驾驶员、约车人和乘客的姓名、联系方式、家庭住址、银行账户或者支付账户、地理位置、出行线路等个人信息,不得泄露地理坐标、地理标志物等涉及国家安全的敏感信息。发生信息泄露后,网约车平台公司应当及时向相关主管部门报告,并采取及时有效的补救措施。

  第二十七条 网约车平台公司应当遵守国家网络和信息安全有关规定,所采集的个人信息和生成的业务数据,应当在中国内地存储和使用,保存期限不少于2年,除法律法规另有规定外,上述信息和数据不得外流。

  网约车平台公司不得利用其服务平台发布法律法规禁止传播的信息,不得为企业、个人及其他团体、组织发布有害信息提供便利,并采取有效措施过滤阻断有害信息传播。发现他人利用其网络服务平台传播有害信息的,应当立即停止传输,保存有关记录,并向国家有关机关报告。

  网约车平台公司应当依照法律规定,为公安机关依法开展国家安全工作,防范、调查违法犯罪活动提供必要的技术支持与协助。

  第二十八条 任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。不得以私人小客车合乘名义提供网约车经营服务。

  网约车车辆和驾驶员不得通过未取得经营许可的网络服务平台提供运营服务。

  第五章 监督检查

  第二十九条 出租汽车行政主管部门应当建设和完善政府监管平台,实现与网约车平台信息共享。共享信息应当包括车辆和驾驶员基本信息、服务质量以及乘客评价信息等。

  出租汽车行政主管部门应当加强对网约车市场监管,加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的资质审查与证件核发管理。

  出租汽车行政主管部门应当定期组织开展网约车服务质量测评,并及时向社会公布本地区网约车平台公司基本信息、服务质量测评结果、乘客投诉处理情况等信息。

  出租汽车行政主管、公安等部门有权根据管理需要依法调取查阅管辖范围内网约车平台公司的登记、运营和交易等相关数据信息。

  第三十条 通信主管部门和公安、网信部门应当按照各自职责,对网约车平台公司非法收集、存储、处理和利用有关个人信息、违反互联网信息服务有关规定、危害网络和信息安全、应用网约车服务平台发布有害信息或者为企业、个人及其他团体组织发布有害信息提供便利的行为,依法进行查处,并配合出租汽车行政主管部门对认定存在违法违规行为的网约车平台公司进行依法处置。

  公安机关、网信部门应当按照各自职责监督检查网络安全管理制度和安全保护技术措施的落实情况,防范、查处有关违法犯罪活动。

  第三十一条 发展改革、价格、通信、公安、人力资源社会保障、商务、人民银行、税务、工商、质检、网信等部门按照各自职责,对网约车经营行为实施相关监督检查,并对违法行为依法处理。

  第三十二条 各有关部门应当按照职责建立网约车平台公司和驾驶员信用记录,并纳入全国信用信息共享平台。同时将网约车平台公司行政许可和行政处罚等信用信息在全国企业信用信息公示系统上予以公示。

  第三十三条 出租汽车行业协会组织应当建立网约车平台公司和驾驶员不良记录名单制度,加强行业自律。

  第六章 法律责任

  第三十四条 违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正,予以警告,并处以10000元以上30000元以下罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

  (一)未取得经营许可,擅自从事或者变相从事网约车经营活动的;

  (二)伪造、变造或者使用伪造、变造、失效的《网络预约出租汽车运输证》《网络预约出租汽车驾驶员证》从事网约车经营活动的。

  第三十五条 网约车平台公司违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正,对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款;情节严重的,处以10000元以上30000元以下罚款:

  (一)提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》,或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的;

  (二)提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,或者线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员不一致的;

  (三)未按照规定保证车辆技术状况良好的;

  (四)起讫点均不在许可的经营区域从事网约车经营活动的;

  (五)未按照规定将提供服务的车辆、驾驶员相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备的;

  (六)未按照规定制定服务质量标准、建立并落实投诉举报制度的;

  (七)未按照规定提供共享信息,或者不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息的;

  (八)未履行管理责任,出现甩客、故意绕道、违规收费等严重违反国家相关运营服务标准行为的。

  网约车平台公司不再具备线上线下服务能力或者有严重违法行为的,由县级以上出租汽车行政主管部门依据相关法律法规的有关规定责令停业整顿、吊销相关许可证件。

  第三十六条 网约车驾驶员违反本规定,有下列情形之一的,由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正,对每次违法行为处以50元以上200元以下罚款:

  (一)未按照规定携带《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》的;

  (二)途中甩客或者故意绕道行驶的;

  (三)违规收费的;

  (四)对举报、投诉其服务质量或者对其服务作出不满意评价的乘客实施报复行为的。

  网约车驾驶员不再具备从业条件或者有严重违法行为的,由县级以上出租汽车行政主管部门依据相关法律法规的有关规定撤销或者吊销从业资格证件。

  对网约车驾驶员的行政处罚信息计入驾驶员和网约车平台公司信用记录。

  第三十七条 网约车平台公司违反本规定第十、十八、二十六、二十七条有关规定的,由网信部门、公安机关和通信主管部门按各自职责依照相关法律法规规定给予处罚;给信息主体造成损失的,依法承担民事责任;涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。

  网约车平台公司及网约车驾驶员违法使用或者泄露约车人、乘客个人信息的,由公安、网信等部门依照各自职责处以2000元以上10000元以下罚款;给信息主体造成损失的,依法承担民事责任;涉嫌犯罪的,依法追究刑事责任。

  网约车平台公司拒不履行或者拒不按要求为公安机关依法开展国家安全工作,防范、调查违法犯罪活动提供技术支持与协助的,由公安机关依法予以处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

  第七章 附 则

  第三十八条 私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。

  第三十九条 网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。

  小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

  省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况,制定网约车报废标准的具体规定,并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。

  第四十条 本办法自2016年11月1日起实施。各地可根据本办法结合本地实际制定具体实施细则。

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网站流量突然下降应该怎么找原因?投稿 (guest)http://www.williamlong.info/archives/4681.htmlWed, 27 Jul 2016 17:37:02 +0800http://www.williamlong.info/archives/4681.html  之前聊过,网站运营的最关键的工作的就是引流,没有人网站运营后面的工作无法开展,所以我们每天都要关注自己网站的流量。通常我们都会给网站安装统计代码,然后每天收集网站用户访问的数据。但是很多时候我们都会碰到这种情况,就是网站的流量出现异常下降情况,但是很多时候我们在遇到网站流量异常时,尤其是新手,就会慌了神,不知道什么原因,也不知道从哪里着手分析,更别提提出有效的解决方案了,老板询问原因半天吱吱呜呜,也说不清状况。今天笔者就来和大家聊聊当我们网站流量出现突然下跌的时候,我们应该从哪些方面对网站进行检查,逐步排查原因,直到找到解决办法。

  一般我们发现自己的网站流量突然下跌以后,你要弄清楚的第一件事情就是:哪一个来源的网站流量渠道出现了异常?想要知道这个答案最好的办法就是登陆自己的网站分析后台查看流量来源渠道报告,并且做对比分析;

  下面的是百度统计为例,步骤大致如下:

  登录百度统计后台——>找到流量来源报告——>进行同比分析;

网站流量突然下降应该怎么找原因?

  下面的是GA统计为例,步骤大致如下:

  登录GA统计后台——>找到流量获取报告——>概览——>渠道——>来源/媒体;

网站流量突然下降应该怎么找原因?

  当我们知道哪一个来源的流量出现问题以后,基本上大的方向就确定下来了,这个时候我们就要从脑袋中筛选一些常见的造成流量突然下跌的常见因素和我们确定下来的大方向进行匹配,最终定位原因,提出解决方案。那问题就来了,造成网站流量出现下跌的原因可能有哪些呢?笔者在这里给大家一些思路,希望对你有帮助。

网站流量突然下降应该怎么找原因?

  一、统计代码故障

  一般统计代码故障的情况有很多种,比如网站在改版的时候,因为使用不同的模板信息,导致有些页面的统计代码没有正确的安装,或者网站中有其他的JS代码和统计之间有冲突,服务器异常或者不小心错误的配置(如暂停报告操作)等,都是会造成统计代码工作异常。

  影响流量来源包含:搜索渠道,引荐流量,直接流量;

  一般出现这类问题造成的结果会有2种:

  1、整体无流量:肯定是统计代码没有工作造成的,建议检查代码是否能正常工作(是否有冲突,或者无法加载),或者有没有错误配置(如暂停报告);

  2、部分目录整体没有流量:比如网站中产品目录下的页面整体没有流量,我们可以通过子目录报告分析(GA叫内容分组)每一个目录流量变化趋势,如果某一个目录下面的流量突然没有了,那么这个时候我们就要检查是不是这部分目录中统计代码没有安装或者正常工作;

  二、节假日正常波动

  这一点非常常见,而且有很大的普遍性,大的节假日(如春节,国庆节)的开始,一般网站都会有比较大的下降趋势,但是这是正常的,并且我们很容易在统计报告中查看验证,主要是通过观察流量产生变化的日期及持续时间,还有就是可以调取历史数据,和去年同期进行下对比。

  影响流量来源包含:搜索渠道,引荐流量,直接流量;

  出现这样的情况,不用紧张,也不用做任何的调整;

  三、营销活动推广过后

  我们知道,网站运营的过程中,我们会根据不同的需要,开展不同类型的活动推广,可以帮助我们积攒人气,沉淀用户,甚至是提升转化。所以只要是有效果的拉新活动,一般情况下在短期内表现在网站的流量上会有一个明显的提升,但是活动结束以后,会在一个短时间内回到正常的范围。

  影响流量来源包含:搜索渠道,引荐流量,直接流量;

  我们运营要做的就是和市场活动人员对接,询问活动是什么类型的,会影响来源流量中哪一个渠道,然后再根据我们上面判断出来的下降流量渠道类型分析,看看来源的渠道是不是吻合的。如果是吻合的,那么说明,现在的流量下降就是活动结束后的自然回归现象,问题不大。

  四、搜索引擎降权;

  做SEO的可能对这个词非常的敏感,可以SEO最担心也是被搜索引擎降权,造成被降权的原因有很多,如短时间内制造大量垃圾链接,友情链接连带处分,以及各种黑帽手法等,一般比较严重的降权会导致网站的关键词在搜索引擎结果页中的排名全无,带来的结果就是网站的流量收到重大的影响。

  影响流量来源包含:搜索渠道;

  但是搜索引擎降权对流量造成的影响我们很容易进行辨识,只要打开搜索来源报告进行相同时间段比较就可以看出来;

  那么找到原因之后我们应该怎么处理呢?如果公司有专门的SEO,当然是交给他去处理。如果你自己也兼着SEO的工作,那你就要分析一下到底是什么原因导致的网站降权,然后制定对应的整改措施,等待搜索引擎重新审核。并且要及时的跟踪每天的流量变化情况直至关键词排名恢复。

  五、外部推广链接影响

  网站的外部引流的方法有很多,硬广宣传,各种外链等,目的就是给用户增加访问我们网站尽可能多的入口,但是有时候外部推广链接的不同状态会给网站的流量带来比较大的影响,主要表现有两个方面:

  1、数量很多的链接出现问题

  比如在一个相关性很高的论坛发了很多链接,但是由于触犯论坛规则,账号被封了,导致原来曝光量很大的帖子一下子全部看不见了;

  2、一条或者几条引流效果很好的链接出现问题;

  比如我以前在一些站长站上面做了很多的硬广宣传,相关性很大所以效果非常不错。但是一般都是有周期的,所以周期结束后,网站的流量都会有一个明显的降落;

  我们上面所说的出现问题其实有很多种类,主要分以下3种:

  1、正常下线

  比如我们上面说的付费硬广宣传,周期结束自然下线;

  2、被人为删除

  比如我们上面说的论坛账号被封,造成之前所有的外链都被删除;

  3、链接点不通

  点不通很多时候都是由于更换域名造成的,所以我们一定要做好301跳转;

  影响流量来源包含:引荐流量;

  出现这些问题的时候,我们可以先通过统计报告中的外部链接报告变化历史趋势图,先定位到底哪些外部链接出了问题,如果是上面说的第一种正常下线,那你就考虑有没有必要再续费继续展现。如果是第二种被人为删除,那你就检查一下是不是触犯了对方的规则,以后发外链的过程就要避免。如果是点不通,那你就要检查一下是不是更换了域名没有做301跳转,导致原来地址不通,造成流量损失。

网站流量突然下降应该怎么找原因?

  六、服务器或者CDN异常导致

  服务器异常种类有很多,比如宕机,被黑等,但是一旦出现异常,就会导致用户访问网站失败,很自然的统计代码根本无法加载,统计不到网站的访问数据。

  还有一种就是为了保证访问速度,使用CDN加速的网站,很多时候也会造成网站的访问异常,比如无法连接配置节点,没有覆盖区域等。

  影响流量来源包含:搜索渠道,引荐流量,直接流量;

  通常网站访问不了,就找公司的技术尽快处理,处理好以后,可以使用站长ping或者测速工具测试一下,网站是不是可以在每个区域都能正常访问。

网站流量突然下降应该怎么找原因?

  结语

  本文不管介绍什么技巧或者方法,都喜欢告诉大家技巧背后的思路,到底应该怎么思考我们才能快速的掌握,其实网站流量突然下滑也一样,先确定大的方向是什么渠道的流量出现异常,然后分析和此渠道相关的每一个因素,这样我们就能快速定位异常原因,进而找到解决办法。当然引擎流量下滑的因素远不止这些,如果有什么关于流量异常检测的方法或者疑问,可以关注我微信交流。好了,今天的分享到此结束,下期再见!

  来源:投稿,作者:何杨(heyangview),原文链接

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Verizon收购雅虎互联网业务投稿 (guest)http://www.williamlong.info/archives/4679.htmlMon, 25 Jul 2016 23:35:47 +0800http://www.williamlong.info/archives/4679.html  7月25日消息,经过长达几个月的竞价,Verizon(威瑞森电信)、雅虎宣布,双方已经达成协议,Verizon将以48.3亿美元的现金收购雅虎核心的互联网资产。这笔交易预计将于2017年第一季度完成,而雅虎CEO玛丽莎·梅耶尔(Marissa Mayer)也将加入Verizon。

  这笔交易意味着雅虎作为一家自营公司的历史即将结束,雅虎的剩余资产将成为一家上市的投资公司,持有价值320亿美元阿里巴巴的15%股份,以及价值80亿美元雅虎日本的35.5%股份。新公司还将持有雅虎的可转债、现金,少数股权投资,以及非核心专利。

  根据协议,Verizon将收购雅虎的核心互联网业务,而雅虎将保留其现金、其在阿里巴巴所持股份、其持有的雅虎日本股票、其可转换票据,某些少数股权投资,以及一些专利组合。

  雅虎的市值已从2000年1月高峰时的1250亿美元降至周一的大约370亿美元。该公司的大部分价值与其在阿里巴巴所持的15%股份相关。

  2005年,雅虎与阿里巴巴达成协议,以10亿美元的价格获得阿里巴巴的40%股份,同时将中国业务转移给阿里巴巴。阿里巴巴随后成为了中国零售业巨头,并于2014年在纽约股票交易所完成了创纪录的IPO(首次公开招股)。目前,阿里巴巴的市值超过2000亿美元。

  雅虎互联网业务目前还有10亿月活跃用户,其中包括电子邮箱,新闻和体育内容以及金融工具服务等。根据comScore的数据,包括雅虎邮件和雅虎新闻在内的雅虎网站是美国访问量第3大的网站,去年10月份的访问量达2.1亿人次,仅次于谷歌和Facebook的访问量。

  作为雅虎与软银的合资公司,雅虎日本于1996年推出了互联网门户网站。软银目前持有该公司的约43%股份。根据comScore今年3月的数据,雅虎日本是日本最热门的网站之一,与谷歌差距不大。

  稿源:新浪科技

  雅虎大事年表:

  1994年,雅虎成立,创始人为大卫·费洛、杨致远。

  2000年,雅虎市值一度高达1250亿美元。

  2008年,雅虎拒绝了微软的475亿美元收购要约。

  2013年,雅虎11亿美元收购博客网站Tumblr。

  2015年,雅虎净亏损44亿美元。

  2016年7月,Verizon(威瑞森电信)、雅虎宣布,双方已经达成协议,Verizon将以48.3亿美元的现金收购雅虎核心的互联网资产。

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开心网得失经验被热议月光 (williamlong)http://www.williamlong.info/archives/4678.htmlSun, 24 Jul 2016 22:58:08 +0800http://www.williamlong.info/archives/4678.html  开心网在近期引起了创投圈内的热议。今年7月,当年风靡白领写字楼的社交网络开心网以“手游”公司的身份被收购,并成为A股上市公司赛为智能旗下一员。谁也不曾料到,当年被誉为“中国版Facebook”的开心网,会以这样的方式走到资本市场极具标志性的“上市”的这一站。

  但事件尚未结束,7月22日,开心网CEO程炳皓先是以内部全员信的形式向同事告知离职的消息,随着收购交接的进一步进行,这位当年一手创立开心网的前新浪工程师将隐退。

  开心网得失被热议

  外界随即展开对开心网得失成败的讨论。一方面是并未公布的“收购”价,评论普遍认为开心网并没有让投资人取得回报,这最终是一桩亏损的投资;另一方面,对于开心网失误的关键节点,也议论纷纷。

  从程炳皓当事人角度来说,他以公开信的形式自我复盘了开心网的8年创业历程。他认为自己作为创始人,有一些局限的地方,比如以技术工程师自居的他,被认为不够“商务”,另外也因为完美主义显得欠缺果断。

  此外,程炳皓否认了开心网“死”于竞争,无论是“假开心网”,还是微博微信。程炳皓认为打败开心网的是自己产品模式本身,首先是爆款游戏也有生命周期,火过之后何以为继是个大问题,其次是熟人社交无法成为支撑一个产品的最大支柱。

  投资人复盘创业经验

  资本方面也围绕开心网展开了讨论。在开心网的早期投资人北极光董事总经理姜皓天看来,开放战略上的犹豫是一个很重要的原因,他说:“炳皓是个很实在的工程师出身的人,他看到了当时facebook开放平台的趋势所向,但也深知在中国的商业环境下如果真的开放会导致破坏平台的用户体验。如果当时能够掌握一定的灰度更积极地开放平台,会很好延长生命周期。”

  不过,如果从青睐平台项目投资的KPCB主管合伙人周炜的角度,他会倾向于认为开心网之所以错失成为伟大平台的机会,正是当时围绕“游戏”项目消耗的过多精力,而没法集中于平台和用户本身的运营。他表示,游戏类的公司都是创意型的公司,这跟电影公司有点像。如果从创业公司的角度,要么先天具备优势,如果只是作为工具支撑平台发展,会显得艰难。

  此外,也有投资方面人士称,如何在创业中利用资本迅速壮大也是开心网值得总结的经验之一。当年开心网融资不可谓不顺利,在2008年成立后,先是拿到了北极光创投300万美元的A轮投资,一年后拿到了启明创投、新浪和北极光的2000万美元B轮投资,其后在2011年,还拿到了腾讯数千万美元的战略投资。

  “如果当时开心网利用好这些资本,那肯定能在当时与竞争对手拉开差距,但当时开心网在这方面趋于保守了。在2011年以前,创投圈里如此被看好和高估值的项目并不多。如果现在来复盘,那我觉得创业者如何正确烧钱、快速建立壁垒,也是开心网案子中要总结的重要教训。”上述投资人称。

  当然,另一位不愿具名的投资人还表示,如果在总结开心网时跳过了政策风险的因素,则一定不完整。他透露称,当年新浪微博方兴未艾之际,开心网内部就以战略的高度讨论过开心微博,并在短时间内推出了内测版,但由于政策方面的原因,开心微博最终胎死腹中,耽搁了时间又没能起到效果,“大家回想下,当时被允许正式上线的微博,全是上市公司的,所以创业者不能不考虑国情的因素。”

  此外,投资相关方面还表达了诸多具体看法,但归结到最后,无非还是“人”、“事”、“钱”和“势”相关的经验。还有投资人希望告诉创业者:每个创业项目失败的具体原因或许不同,但大逻辑和大前提都差不多,正确处理好创业过程中的种种关系至关重要。

  程炳皓公开信:微博微信不是打败开心网的根本原因

  程炳皓在公开信里复盘了开心网从辉煌到没落的原因,讲述了创业的心里路程,分析了开心网的功与过。

  程炳皓从个人原因分析指出,创业前没有全面统管过一条业务线;没有重点管理过非产品技术类人员;我喜欢给自己设定过高的目标;典型的工程师完美主义者天性;情商很低,也不喜欢合作。

  谈及假开心网,他指出,主流用户群仍然用真正的开心网,在2011年我们终于迎来法庭最终判决,假开心网关闭。

  针对是否是微博微信打败了开心网,他认为,微博、微信的出现加速(用户下滑)这个过程,但这不是根本原因。

  在程炳皓看来,开心网真正最重要的原因,有两个:一是,偷菜停车,也有生命周期;二是,熟人社交不是刚需,无法成为支撑一个产品的最大支柱。

  以下为公开信全文:

  2008年我和几位新浪的同事创办开心网(北京开心人信息技术有限公司),到现在(2016年)我离开,一共八年,这是我对自己八年的总结和告别。

  其实我思想上的总结都还远没有完成,这篇文字总结就还更加缺乏章法,但是我昨天受到众多朋友的热情关心和关注,手机电量很快用光,特别是媒体朋友提出很多问题,只好现在仓促贸然发出了。也许再过几年,我能再做一个开心网总结2.0.

  开心网最辉煌的时候,已经被无数次解读(包括我自己的解读),我这里主要从不辉煌角度解读。

  2009年,很多人都认为开心网有机会成为一家超级互联网公司,但是令我愧对投资人与员工的是,开心网却从2010年就开始用户活跃度下滑,最后转型成为一家手机游戏公司,不再是一家平台公司,2015年开心人公司利润有大几千万,这是开心人们聪明和奋斗的结晶,但是确实离09年看到的“最好的可能”相去甚远。为什么?

  以下就讲一下,我看到的原因,但这肯定不是这个问题的最终答案,这只是我个人做的一个复盘,欢迎指正。

  先从人身上找原因,我个人的局限:

  我创业前没有全面统管过一条业务线,主要从事产品和技术管理工作,对于销售、市场、投融资、公司战略、公司治理、财务、法律,没有实际经验,有媒体评论说我“不够商务”。

  没有重点管理过非产品技术类人员,比如销售、市场、业务拓展,这些人员的管理与技术人员完全不同,对我来讲有一个学习过程。

  我喜欢给自己设定过高的目标。没有困难创造困难也要上。

  典型的工程师完美主义者天性,对于不熟悉的领域,条件不确定的事情偏保守。

  我本性情商很低,也不喜欢合作,更喜欢完全掌控地完成一件事,不喜欢谈判,不喜欢参加各种会议,也许我是轻度的“社交恐惧症”患者。

  再下来,是我对业务的思考。

  “假开心网”打败了真开心网吗?

  当然不。虽然我们遭受了很大的损失,几千万本来应该属于我们的用户被劫持走了,这件事的处理凸显了我在刚创办公司时候商业意识的不成熟,如果此事能够避免,我们应该能够有更多资源和时间,会对公司运营带来很大帮助。尽管如此,我们的主流用户群仍然用真正的开心网,在2011年我们终于迎来法庭最终判决,假开心网关闭。

  微博、微信的竞争

  是微博、微信打败了开心网吗?我的回答:不是。微博、微信的用户群和我们的用户群很相近,对我们有很大的影响。但是我们的用户活跃度下滑,是产品自身的特性和生命周期导致。微博、微信的出现加速了这个过程,但这不是根本原因。

  开放平台

  有朋友认为开心网推出开放平台比较晚而且开放也不够,并认为这是开心网用户活跃度下滑的主因。我的意见:批评得很对,但是我不认为这是根本原因。身处互联时代,我们应开放做企业,我们每一个人也都要持开放心态,如果开心网的开放平台建设好,对于开心网毫无疑问会有很大帮助,我们当年这方面动作确实慢了,但是开放平台对于留住用户也只能起到辅助作用。我认为,真正最重要的原因,有两个:

  1 偷菜停车,也有生命周期。

  社交游戏,和传统游戏看起来有很大不同,乐趣的核心点在“社交”,其实应该称作“游戏社交”可能更合适。其用户遍及男女老幼,因为是横空出世地完全创新,用户一开始得到全新的体验,乐趣极强黏性极强传播极快,但是终究也会有生命周期。

  最重要的是,这种社交游戏不像传统游戏,传统游戏可以不停地换新题材、新玩法,一直不停地做下去,而社交游戏的乐趣在于人和人的一种新形式的交互乐趣-善意的玩笑,这种善意的玩笑经历了几次改良创新-从朋友买卖到争车位到偷菜,人们对这种玩笑的笑感被用尽了。用户不是对一款社交游戏失去兴趣,是对所有社交游戏失去兴趣。2011年之后,市场上基本没有纯粹的社交游戏了,有的只是传统游戏加上社交元素。

  这是开心网第一个“命门”。之前也有不少人提到,大家给出的解决方案是,“你应该专心做社交”。这就要说下一个产品上的命门,这一个命门,我没有听别人讲过,是我自己的分析,对错与否,看官自己品鉴。

  2 熟人社交不是刚需,无法成为支撑一个产品的最大支柱。

  论据,除了我们自己一路运营的体会,还包括中国市场的客观状况,事实上,之前除了我们,还有很多家公司致力于“熟人社交”,但是现在基本都已经不是主流产品。

  我知道你要说,“微信”,解释是,微信的核心黏性是“通讯”,通讯毫无疑问是最刚的刚需,微信是在通讯这个刚需的支撑下,附属了朋友圈,也许用户花了很多时间在朋友圈,但是朋友圈不是核心黏性。

  微博?微博不是“熟人社交”,也许上面有熟人互粉,但那不是主流。陌陌?陌陌当然不是熟人啦,名字都写了。

  最后你要说“facebook”,对不起,我不生活在美国,对于美国的社交产品我没有足够的发言权,但是中美两国互联网发展这么多年的历史已经表明,两个国家的互联网产品不是一一对应的关系,关于这一点,我们有很多的经验教训,试举一例,中国市场的农场游戏,社交因素体现在“偷菜”,这也是重要的核心乐趣,但是美国facebook上面最火的农场游戏,社交体现在“帮忙和分享”,我们后来又推出了一系列社交游戏,体现这种“帮忙和分享”,用户的热度远不及“买朋友做奴隶”、 “贴条”,和“偷菜”。

  再详细讲一下,我们对于“熟人社交”的体会过程。事实上,开心网刚发布的时候,是一个熟人社交网站,我们一开始就想做一个“好玩”的网站,有一些好玩的小应用,但是没有社交游戏。我找了新浪很多同事来,大家一开始对这种体验很享受,新浪各种新老同事在开心网会师了,甚至有人“说程炳皓真奇怪,他从新浪辞职,却出去后给新浪做了个内部网”,但是一段时间后,活跃度开始下降,感觉是“大家没得聊了”,在各种探索中,我们注意到,我们开发的一些好玩的小应用,比如“动TA一下”“朋友印象”等,用户相对更喜欢。我们就越发沿着这种“好玩”的思路做,直到“朋友买卖”,这应该是中国第一个社交游戏,用户立刻蜂拥而上,我们知道“这回对了”,于是全力开发这种好玩互动的社交游戏,后来表现最好的有“争车位”、“偷菜”,但是其实我们做的远不止这几个。

  在09年偷菜热潮中,我们也担心社交游戏的生命周期问题,所以我们一只手做新的社交游戏,另一只手想引导用户去社交。虽然有很多用户是为偷菜而来,但是北京、特别是上海的很多核心用户是有明显的社交行为,我们开发的非游戏应用“转贴”也成功吸引了很多原本只偷菜的用户。

  但是随着偷菜等游戏的活跃度下滑,用户社交的活跃度也下滑。

  我的体会是,用户上开心网主要目的是偷菜,上来后,因为我们在feed 流里面强推社交信息(照片、日记等),用户也被朋友的照片日记吸引,去参与评论。

  但是,当用户已经不想去偷菜的时候,一个人的熟人朋友数目有限,产生的内容和互动数量也越来越少。当时主要还是电脑上网,用户开始缺乏动力去频繁打开开心网去查看是否有朋友的新消息。更加剧这一情况的因素有:老朋友在网上刚见到的惊喜也已经过去,不在一起工作生活的朋友缺乏持久的话题,同事和上司的存在又有一种无形的限制。

  这可能就是开心网的另一个“命门”。

  综上,如果以上分析成立,那么虽然开心网2008-2009年如烈火烹油,红得发紫,但其实产品上潜藏着巨大危机,而且微博已经在抢我们的用户,那时也刚刚开始移动互联网,用户在未来几年全都要换成移动设备,他在PC上使用的网站不一定延续到手机上,所以留给我们的时间并不多,我们必须要有更多的创新,而且要快,一刻也不能停留。

  但这是现在从上帝视角看过去的结论,在各种事情纵横交错之时,我们当年没有看这么清晰,而且,我们犯了“成功者的错误”,这些错误其实我自己创业前经常批评别人,但是轮到自己,一点没有进步。

  成功者的错误心态:上帝之选。

  做为成功者,我们总是愿意相信自己一定会成功,而友商,一定会失败。我们不愿意真正相信自己的成功其实无比脆弱,随时有可能失败。但是诺基亚从极盛到售出只有不到5年时间,市场、政府、以及我们自身,都随时可能发生我们根本无法预测的变化。

  说白了,我们在情势好的时候,弥漫着骄傲情绪,情势差的时候,又迅速转成抓狂情绪。

  成功者的错误方法:路径依赖。

  成功本来有无数偶然因素,但是我们当年没有认识到这个,我们开始总结,给自己总结了很多光辉的理论,然后说,我们今后就还坚持这么干,扩大战果。

  “学我者生,似我者死”,更何况是学自己。

  一件事做对了,应该忘记它往前看。再回头一看,就已经不是了。

  成功者的错误逻辑:因为我是……所以做……我们就要……

  这貌似和亚里士多德三段论一样完美。

  我们做了很多新产品,都不脱离“社交”,甚至很多都是“熟人社交”。

  其实,身处这个剧变的时代,每隔2-3年一小变,每隔3-5年infrastructure 就全变了,自己之前成功与否,自己是沿着什么路径做的,以及自己打下的那一亩三分地,相比外界,就变得不重要。

  成功者的错误心态:一定要超越自己。

  一家从高峰开始下滑的公司,背了一个巨大的包袱,过去的成功,可能转化为负资产。一方面,每天都是用户活跃度下滑,每天都有挫败感,士气低落,另一方面,又容易产生“你们看我再憋个大招”这种心态,失去了平常心。所以,一家曾经成功又走下坡的公司,要再起飞,非常的难。有一段时间,我们的一位友商,经常在市场上散布“从来没有起来又下去的公司,再起来过,所以,开心网肯定完蛋了”,说得是有道理的。

  现在重新以上帝视角审视2010年之后,开心人这家公司,该怎么做呢?我们本来有可能抓住哪些机会呢?

  1 利用人气的聚集和熟人网络关系,做通讯功能。最好能与微软达成合作,掌控MSN,获得独立开发运营MSN 的权利。——当然与微软达成这样的合作难度非常大。

  实际情况:与MSN好像有过接触,记不清了。2010年开发IM,因为对手非常强大(你懂的),所以产品负责人对产品要求很高,没有完成。之后发现Kik,马上推出了我们的类似产品“飞豆”。结局?产品当然有巨大需求,只是赢的是微信。

  2 扩展开心网的熟人社交圈子,发展出类似微博的功能。或者,在微博早期与之整合。

  实际情况:我们很早就看到Twitter的价值,但我们也看到这个模式的风险,归结到“成功者心态”,我们一开始不想冒风险。

  看到新浪微博做起来,对我们造成威胁,我们马上在10年做了一个微博,但刚发布就因为一些外部原因下线了。

  在新浪微博早期谈过整合,但是我们团队的心态还是认为“我能”,所以没有达成。

  3 做“交友”、或“兴趣社交”,比如:知乎模式,在开心网内部,或者独立产品,用开心网的人气培养。

  实际情况:做过一个产品算是兴趣社交,失败。现在回想是执行中的问题。

  4 大力投入移动互联网,学习市场已有的成功模式,用开心网的既有流量和人气强推。

  实际情况:12年才开始做与开心网无关的移动互联网新产品,而且主要是从社交概念出发,做创新产品。每个产品,从产品实现的各个环节看,水平都很高,但是均失败,可能还是失败在定位、概念。创新的风险是极高的,社交的概念其实不必坚守。

  5 做网页游戏研发。在社交游戏团队基础上,分出团队做网页游戏业务,成立独立公司,使团队运作灵活也更好地激励,一开始背靠开心网平台支持,渐渐独立发展。

  实际情况:没有做。

  6 拓展海外市场。无论是开心网平台、社交游戏、网页游戏,都适合拓展海外市场。也应该成立独立公司运作。

  实际情况:做了一段时间,进展不好,刚好其它项目缺人……

  7 早日上市,这是一把双刃剑,但是上市后,可以获得更大的资源去拓展。

  实际情况:一开始是想“大牛叉公司都是不急于上市,整天说上市多Low啊,能上市而不上市多特么酷啊,所以我们一定也是不着急上市”,后来公司准备上市的进程中,用户活跃度下滑,券商建议暂停就一直停了下去。

  8 做真正的“开心农场”,与有线下能力的公司合作。

  实际情况:没有做。当时想的是“不熟不做”、“专注”,做不好伤害品牌,这件事与我们用户活跃度的下降又没有关系……

  以上有很多问题,都是被流行概念所害,教条主义害死人,尽信书不如无书,归根到底还是怪自己没有经验,更不够有勇气直面自己内心去取得答案,向外界求安全是最不安全的。

  我们本来有无数机会可以得到好得多的结果,但是我没有,实在愧对开心人同事们,愧对投资人。

  2010年到2011年,我们做了什么呢?

  一只手,继续做社交游戏,希望新的游戏能再创辉煌,做得效果比较好的游戏有:超级大亨、开心餐厅、开心庄园、开心城市、开心人生……但是与偷菜相比都不可同日而语。

  另一只手,做创新应用及平台。除了上面提到的,还有:

  团购,从那时过来的公司,谁没有做过团购呢,我们做了3个月,看到开始烧钱大战,我中止了。

  O2O 应用,后开发中止。

  想基于开心网发展出垂直应用,做了开心宝宝和一对儿(男女朋友社交),均失败。

  集品,模仿 Pinterest的图片收集社交。

  美刻,模仿 Path的私密社交。

  以上两个产品都是模仿美国的最新出现的社交产品,不光是我们失败了,其它模仿者也没有大成功,当然模仿Pinterest界面的有两家后来很成功,但是他们都是做了中国式创新的,他们的皮是Pinterest,但内里不是。而我们只是简单粗暴地模仿,这表明我们当时已经很着急,这两个产品是11年下半年之后的事情。

  直到11年底,我们觉得手游市场会起来,虽然当时还有很多行业中声音认为手游不赚钱,但我们觉得这可能是下一个“Big Thing”。虽然我自己之前没有做过网游,甚至我没有真正地玩过网游,但是我心高气傲,觉得自己学习能力超强,而且我刚工作玩“挖金子”、“俄罗斯方块”的时候,我也很喜欢玩啊。所以我想没关系,我很快就能设计出好游戏来。

  同时,这个时候,我们的心态已经到了谷底,无产者失去的已经只是锁链了,好处是我们摆脱了那些成功者的错误心态和方法,从零开始,我逐步把公司主要力量都转去手游,赌了!

  但是我又碰到新的问题,大半年后我只能承认,我无法热爱网游,我无法象很多人那样真心享受平行世界的乐趣,也自然无法成为一个优秀的游戏设计师。

  这种情况下,12年13年是我非常艰苦的两年,直到13年下半年,我终于逐步看到钱的曙光。我们终于在手游海外市场,占住了一席之地。2015年游戏获得大几千万的利润,我也终于可以退出让专业的游戏人去掌控公司了。为何有这样的反转,我只能说,这是一个奇迹,是我们团队的奋斗和运气,不管你信不信,反正我信了。

  我要再多说一下团队,我们本来拥有一支优秀的团队,在公司快速发展的时候,团队心态积极向上,但是在开心网用户下滑的过程中,暴露出了我在团队建设中本来存在的问题。系统论中有一个结论:全体大于局部之和。但其实,优秀的团队,应该远大于个人能力之和。而我之前,过于关注个人能力,忽视团队因素,忽视平台对个人能力发挥的影响。

  所以,很多同事,他们满怀期望,本来应该在开心网发挥他们的聪明才智,最后失望而去。再加上,我们从最开始的社交网络业务转到手游业务,有很多老同事不想从事新业务,也都纷纷离开了。此刻也只能是,再说一声,抱歉。

  08、09年开心网振翅高飞,10、11年徘徊求索,12、13年向死求生,14、15年终于上岸。

  写到这里,回想这当中许多年,自己犹如孤身站在一处悬崖上,前后左右天上地下均无出路,只能心中默念蒋百里先生为另一场八年抗争写下的名言“胜也罢,败也罢,就是不要同他讲和!”

  稿源:新浪科技

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苹果将在台湾地区开设首家Apple Store投稿 (guest)http://www.williamlong.info/archives/4676.htmlFri, 22 Jul 2016 17:30:12 +0800http://www.williamlong.info/archives/4676.html  苹果已经在中国大陆地区开设了36家Apple Store零售店,在香港和澳门地区,苹果也分别开设了5家和1家零售店,不过在台湾地区还没有能够看到苹果零售店的身影。现在,据路透社报道称,苹果公司将在台湾开设首家Apple Store零售店。

  据苹果台湾官网的招聘显示苹果今天开始为台北首家Apple Store招聘零售店团队,招聘类别包括销售、顾客支持以及领导服务等,而标注有“Taiwan Retail Store”的工作职位多达15个,且均为今天发布的招聘启事。

  目前,苹果已经证实确实计划在台湾开设零售店,但并未提供更详细的信息。

  苹果零售店让零售产业的许多商家感到羡慕,因为它拥有行业内最高的单位面积销售额。2012年的一份数据显示,苹果零售店平均每平方英尺(约0.093平方米)的年营业额为6050美元(约合每平方米65122.2美元),远高于奢侈品专卖店Tiffany和Coach等。

  但也有一些业内人士指出,在首家零售店开业15年之后,苹果零售店的优势已逐渐丧失。15年前,在史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)的带领下,两个“首家”苹果零售店同时开业,分别位于加州的Glendale广场和McLean Tyson's Corner商城。由于难以应对逐渐趋于饱和的智能机市场,苹果备受欢迎的iPhone销量在第二财季遭遇了史上首次同比下滑。苹果第二财季大中华区(含大陆、香港和台湾)营收同比下降26%。苹果并未单独披露台湾地区的营收,但是该公司高管在4月份表示,大中华区营收的下滑是受到了香港营收的拖累。

  截至2015年,苹果已经在全球开设447家零售店,其中269家位于美国,25家于中国,9家位于日本。

  今年6月,苹果在台湾发行了13.8亿美元的债券,这是苹果首次在台湾地区发行债券,融资规模较业界最初预期的10亿美元高出近40%。这批债券为期30年,第二年可赎回。

  稿源:路透社

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